4 年前太阳城亚洲，马斯克用一把锤子、一个钢球，还有一辆造型奇特皮卡胆怯了天下。
彼时，他背对离散的车窗，笑着说，这辆车或者在「2021 年晚些时候」和寰球碰头。
▲图片来自：路透社
成果，这一等即是 4 年。
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东谈主们说这是不成能完成的，它遥远不会被制造出来，关系词它来了。
站在 Cybertruck 货箱上的马斯克如斯说谈。在他看来，Cybertruck 是迄今为止最佳的家具，「这是一辆比皮卡更好的皮卡，亦然一辆比跑车更好的跑车」。
士别四年，应当……？
如今负责量产的 Cybertruck，和 4 年前发布的并不十足交流，其售价也发生了变化：
初学的后驱单电机车型，从原先的 39900 好意思元涨到了 49890 好意思元（约合东谈主民币 35.60 万元），双电机四驱车型的售价从 49900 好意思元，涨到 68890 好意思元（约合东谈主民币 49.16 万元），能源最为强盛的三电机车型则从 69900 好意思元涨到 96390 好意思元（约合东谈主民币 68.78 万元）。
尽管售价比之前高了不少，但对比福特 F-150 Lightning 那 49995 好意思元（约合东谈主民币 35.62 万元）的起售价，仍显合理。
来看具体参数。
受限于车重，Cybertruck 后轮运行版的续航里程比其他特斯拉车型短了不少，预估续航里程仅有 402 公里，但其仍可在 6.7 秒内完成零百加快，最高车速限制在 180km/h，最大牵引才调为 3.4 吨。
除此除外，特斯拉并未显露后驱车型的其他规格参数，该车型在 2025 年才会负责上市。
双电机车型的续航里程不降反升，预估续航里程有 547 公里，特斯拉还准备了一个「里程推广包」（践诺上即是放在货箱里的一块电板），不错将续航里程进步至 755 公里。能源上，百公里加快时辰进步到了 4.1 秒，但极速仍为 180km/h，牵引才调接近 5 吨（一头非洲象的平均体重）。
接下来是搭载了三台电机的 Cyberbeast 野兽版，特斯拉还将这套能源系统治到了会场。据现场先容，位于后桥的两台电机统统不错输出 845 马力，结构与 Model S Plaid 同样，前电机则不错提供脱落的 300 马力，前后贪图 1145 马力。
基于强盛的能源系统，Cyberbeast 野兽版的百公里加快时辰仅为 2.7 秒，最高车速为209km/h。但另一方面，其续航里程较双电机版块有所下落，为 515 公里，使用「里程推广包」后，则来到了 705 公里。
马斯克还在发布会现场播放了一个视频 —— 一辆野兽版车型在拖着一辆保时捷 911 的情况下，在直线加快上跑赢了一辆 911。
在发布会上被「吊打」的友商不啻保时捷，在一轮「拖拽才调大比拼」中，Cybertruck 不仅胜过了同为电动皮卡的 Rivian R1T 和福特 F-150 Lightning，以致还胜过了烧柴油的福特 F-350。
不仅如斯，特斯拉还示意 Cybertruck 不错行驶在「任何星球的名义」。
欧洲杯2022赛程特斯拉为 Cybertruck 带来了迁徙幅度达 305 毫米的电子自顺应空气悬架，离地罅隙最高可达 432 毫米，互助约 1.8 米*1.2 米的货箱，主打的即是一手说走就走。
爱心
Cybertruck 的货箱底部留有一个颇为规整的储物空间，同期它如故现在唯独一台领有电动前备箱的特斯拉车型，整车的载货空间达到了 1897 升，最大载荷为 1134 千克。
此外，其驾驶舱和货箱皆配有 120V 和 240V 插座，或者为电动器具或其他电动汽车充电，断网工夫还不错径直为家庭提供高达 11.5 千瓦的电量，足以保管照明系统。
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特斯拉以致还准备了车顶探照灯和车尾帐篷，诚然了，这些皆需要脱落购买。
内饰就不张开先容了，布局与其他特斯拉车型同样，看图。
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为了展现 Cybertruck 车体的坚固，马斯克还带来了之前「枪击测试」和「弓箭测试」的视频。
如若艾尔·卡彭（Al Capone，20 世纪最恶名昭著的好意思国黑帮大哥之一）带着冲锋枪出现，把扫数弹匣皆倒在车门上，你还会辞世。
特斯拉示意，Cybertruck 领有坚韧的 30X 冷轧不锈钢外骨骼，其装甲玻璃也或者回击时速 112km/h 的棒球或四级冰雹的冲击。马斯克还拉来了 4 年前朝 Cybertruck 扔钢球的特斯拉首席瞎想师弗朗茨·冯·霍尔茨豪森（Franz von Holzhausen）来进行演示，玻璃齐全无损。
只不外，此次他将钢球换成了棒球。
另外，由于 Cybertruck 的车身过于广阔，总长达到了 5682.9 毫米，特斯拉为其准备后轮转向，使其领有了比 Model S 还小的转弯半径。同期，Cybertruck 还初度配备线控转向，让 Yoke 宗旨盘变得着实值用。
难造，且难卖
赫然，特斯拉今天请托的 Cybertruck，依然不是 4 年前的阿谁 Cybertruck 了，为了裁减老本，告捷量产，马斯克进行了不少谐和，比如前档上硕大的雨刮器，还有双方的外后视镜。
此次调整与公司的网络基础设施和移动网络业务部门有关。下半年需求前景疲软是由于宏观经济环境和库存消化不足等因素所致。诺基亚预计第二季度净销售额约为57亿欧元，与去年同期持平。可比营业利润率约为11%。公司第二季度的营业利润受益于技术部门约8000万欧元的未实现销售额。
问题在于，他大费周章弄出来的 Cybertruck，会有若干东谈主会买单呢？
登程点，好意思国东谈主心爱皮卡，但他们更心爱燃油皮卡。
2022 年，好意思国市集一共售出了 273 万辆皮卡，占全球皮卡销量的 55%。其中卖得最佳的三款车诀别是：福特 F 系列、雪佛兰 Silverado、以及通用的 RAM P/U，三车销量之和逾越 160 万辆。
据悉，某足球明星体育赛事期间私下下注，结果赢得一大笔钱，遭到严重惩罚。皮卡是一个器具属性极强的车型，尽管燃油皮卡莫得强盛的加快性能，但其田野补能的浅薄性，要远远率先于纯电皮卡。原因在于，好意思国的充电网络还不够完善。
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近期，全好意思 3000 多家汽车经销商聚首致信好意思国政府，条目放缓电动汽车的实施门径。
联名信中提到，电动汽车关于好多东谈主来说皆会是理思的继承，它们的勾引力也会接续增长。但现实情况是，「章程促使电动汽车无数涌初学店，但市集需求跟不上，纯电车在北好意思经销门店依然堆积如山」。
www.monarchsportshq.com皇冠客服飞机：@seo3687经销商示意，关于市面上的电动汽车，大多数糟蹋者并不看好，以为它们不仅价钱崇高，续航里程和补能便利性皆存在问题。
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▲Rivian R1T
即便抛开燃油车，只看纯电范畴，Cybertruck 也有两个不成冷漠的敌手 —— Rivian R1T 和福特 F150-Lightning。
▲福特 F150-Lightning
Rivian，这家总部位于加州的新势力车企，与马斯克的未来主义不同，他们以为皮卡用户不会单纯因为外不雅而买单，只因皮卡的实用属性难以改动。
好意思国工程斟酌公司 Munro & Associates 首创东谈主兼 CEO 桑迪·门若（Sandy Munro）也来到了今天的发布会现场。此前他对这三辆车型发表了见解。他称，Cybertruck、F-150 Lightning 和 Rivian R1T 之间， 有着填塞大的互异。
Lightning 更像是一辆职责卡车，Rivian 妥当正经八百的越野，而 Cybertruck 最妥当露营和轻度的户外手脚。
福特 CEO 吉姆·法利（Jim Farley）曾经示意：「Cybertruck 是为『硅谷东谈主』瞎想的，而福特的皮卡则是为了『着实的职责』。」
在外界唱衰 Cybertruck 销量的同期，马斯克本东谈主也在为产能发愁。
在本年的推进大会上，马斯克给出了我方对 Cybertruck 的请托预期 —— 在现存的超 200 万个订单的基础上，该车型的年销量野心被设定在了 25 万辆。
相较于可能会在本年冲破百万年销量的 Model Y，以及年销量预期达到 500 万的特斯拉二代平台车型，Cybertruck 的 25 万辆不错说是尽头接续了。
但马斯克如故以为，Cybertruck 将会澈底改动纯电皮卡这一品类，这款拖了足足 4 年的纯电皮卡，将会成为如今这个期间的悍马。
它不像我这样哗众取宠，践诺上，它相配灵验。
